da kann ich dir nur in allen punkten widersprechen, da ich relativ viel und weite strecken mit der bahn fahre. der service ist gut, unfreundliches personal hatte ich schon lange nicht mehr erlebt, dafür ausgebaute bahnstrecken und reibungslose systemabläufe. linux bei der bahn wünsche ich mir seit längerem. du darfst nicht vergessen, dass es ganz alte und miese regelungen (gesetze) gibt, die die bahn wirtschaftlicher machen und in systemabläufen behindern. wenn es zu unregelmäßigkeiten kommt, liegt es sehr oft an externe faktoren (suizidversuche, services dritter bzw. techn. ausfälle von produkten wie loks oder weichensteuerung, die die bahn von einem drittanbieter, wie alle anderen auch, nur bezogen hat.
Ich kann dir nur zustimmen. Mit Suizidversuchen kann man die halbe Republik lahmlegen. Aber auch Spaziergänger auf einer ICE-Hochgeschwindigkeitstrasse haben mich schon 3 Stunden gekostet. Das Hamburger S-Bahn-System leidet an teilweisen 3 Suidzidversuchen pro Monat auf einer Linie!
Schau, man versucht genau NICHT über den Menschen drüberzufahren WEIL er das nicht aushalten würde. Da wartet man lieber bis dieser die Bahn frei macht, auch wenn dann ein paar Leute zu spät kommen. So ist das in einer sozialen Gesellschaft.
das war nicht die frage! Die Frage war, ob Menschen auf der Strecke zum entgleisen bringen.
Antwort? Vielleicht wenn sie mehr als 300 Kg wiegen! Im übrigen könnte man doch Mienen entlang der Bahnstrecke verlegen. So ein Suicidaler kommt dann erst gar nicht an die Schienen ran. Es ist auch ne ganz große Sauerei, wenn man sich vor den Zug stellt anstatt sich sauber auf die Gleise zu legen. Da spritzt das Gedärme, überall Fezten - einfach wiederlich. Deshalb: Wer sich vor den Zug stellt, statt sich ordentlich auf die Schienen zu legen, ist ein Ar***l***!
Suizidfälle sind ein sehr grosses Problem für die Bahn. Im Durchschnitt schmeißen sich in Deutschland TÄGLICH DREI Menschen vor einen Zug. Darüber hinaus zieht eine Zugverspätung weite Kreise, denn der Streckenabschnitt, den ein verspäteter Zug belegt, ist ja nun für den geplanten Zug zu dieser Zeit auf diesen Streckenabschnitt nicht befahrbar, d. h. er muss u. U. warten...belegt wieder einen anderen Streckenabschnit zur falschen Zeit usw. usw... Die Zuglaufpläne müssen aber auch wirtschaftlich gestaltet werden. Da wird es bei Verspätungen, bedingt durch was auch immer, eben eng.
nach meinen informationen lassen sich pro jahr ca. 3000 menschen vom zug überfahren (deutsche bahn), mit steigender zahl. ursachen sollen hier nicht betrachtet werden; aber wie schon gesagt, bringt dies grosse probleme mit der streckenbelegung, da ja die züge (meist) gestoppt werden, dann die polizei kommt und die strecke ert einmal sperrt.
Ach,ja? Wie war der Ärger mit dem neuen Preissystem am 15.12.2002? Schon vergessen? Wie war das mit alten Loks, die eher zerlegt werden, anstatt sie kostengünstig den kleinen Privatbahnen zu überlassen?
Streckenabbau: Schau die mal den Kahlschlag im Raum Jülich an. Andernorts, z.B. neue Bundesländer... > von produkten wie loks oder weichensteuerung
Aha, und das ist Bahnsache! also, wenn die Bahn das nicht geregelt bekommt... Die Bahn baut übrigens Bahnbetriebswerke ab!
Und aus dem Regionalverkehr zieht sich die Bahn zurück, diese werden dann von den Verkehrsverbünden übernommen (z.B. Voreifelbahn)
Und aus dem Regionalverkehr zieht sich die Bahn zurück, diese werden dann von den Verkehrsverbünden übernommen (z.B. Voreifelbahn) Und was ist so schlecht daran? Die Euregiobahn kommt wenigstens pünktlich. Auch ist bei ihr noch keine "Lok" ausgefallen.
Schlecht daran ist, daß die Pendler (Fahrpreise!) benachteiligt und damit vor den Kopf gestossen werden. Schau dir bitte mal das überflüssige ICE-Projekt Köln-Frankfurt an. Hatte es Erfolg?
> Streckenabbau: Schau die mal den Kahlschlag im Raum Jülich an. Jülich hat nie einen Anschluss an die Deutsche Bahn besessen. Ich kann also nicht nachvollziehen, was du mit Kahlschlag meinst. Die Rurtalbahn wird von der Rurtalbahn GmbH betrieben, aber auch da hab ich keinerlei Kahlschlag feststellen können. Gruß, Thomas
Und ob! Streckenabbau 1980 Aachen Nord-Jülich,Jülich-Hochneukirch,1983 Jülich-Frenz,... Die Strecken Düren-Heimbach,Düren-Jülich wurden 1993 von der Bahn übernommen. 2002 wurde Jülich-Linnich reaktiviert.
Alles weitere hier: www.gessen.de,www.vonderruhren.de,www.wisoveg.de,www.eifelbahn.de,...
> da kann ich dir nur in allen punkten > widersprechen, da ich relativ viel und > weite strecken mit der bahn fahre. der > service ist gut, unfreundliches personal > hatte ich schon lange nicht mehr erlebt, > dafür ausgebaute bahnstrecken und > reibungslose systemabläufe.
> du darfst nicht vergessen, dass es ganz alte und miese regelungen (gesetze) gibt,
Welche? Wo? Ich denke nicht, daß die Bahn durch Gesetze behindert wird, Mehdorn & Co. sind einfach nur unfähig und blauäugig.
> die bahn von einem drittanbieter
Häää? Die haben doch einen eigenen Lok-Park mit überwiegend defekten Loks, die wg. Geld- und Personalmangel nicht repariert werden können, denke an die stillgelegten Bahnbetriebswerke. So flexibel sind die nicht.
> du darfst nicht vergessen, dass es ganz alte und miese regelungen > (gesetze) gibt, die die bahn wirtschaftlicher machen und in > systemabläufen behindern.
Die da wären?
> wenn es zu unregelmäßigkeiten kommt, liegt es sehr oft an externe faktoren
Mit denen hat ein Unternehmen gefälligst zu rechnen und sich entsprechend darauf vorzubereiten, so wie das jedes andere Unternehmen auch tut.
> (suizidversuche,
Ärgerlich, aber warum muß deshalb gleich der ganze Zug Stunden Verspätung haben? Meistens finden die Dinger wohl im Bahnhof statt, dann muß man eben das Gleis und den inkriminierten Zug sperren, auf nem anderen Gleis nen Ersatzzug bereitstellen und die Fahrgäste, die nicht direkt Zeugen waren, um einen zügigen Umstieg bitten. Längstens nach 20 Minuten muß so ne Affäre vorbei sein.
> services dritter
Es interessiert mich als Kunden nicht die Bohne, ob das Problem von der Bahn selbst oder von einem ihrer Auftragnehmer verursacht wurde. Möge die Bahn sich Service-Geber suchen, die solche Probleme nicht produzieren, und entsprechende Verträge abschließen. Oder die Arbeit selber machen, wenn sich keiner findet. Als Fahrgast rechne ich derartige probleme einzig und alleine der Bahn zu und sonst niemandem, und das völlig zurecht.
> bzw. techn. ausfälle von produkten wie loks
Dagegen hilft Loks regelmäßig prüfen bzw. warten und ausreichend Ersatz in ausreichender Verteilung vorhalten. Genau das scheint aber nicht zu passieren. Wohl aus Kostengründen - Devise "sparen, koste es was es wolle". Es interessiert mich als Fahrgast aber nicht die Bohne, warum der Zug ausfällt/Verspätung hat/nicht funktioniert.
Ich erwarte einen pünktlichen und funktionierenden Zug mit freundlichem Personal und erstklassigem Service. Genau das behauptet die Bahn zu verkaufen, also soll sie es gefälligst liefern oder eben das Maul halten wenn gesagt wird daß sie es nicht liefert.
> oder weichensteuerung,
Auch die gehören regelmäßig geprüft und gewartet, außerdem legt man derartige Steuersysteme gefälligst redundant aus und testet sie ausgiebig. Ob da eben einer mit dem Handy neben die Weiche steht und den Hebel auf Anforderung vom Stellwerk von Hand umlegt oder ob das elektronisch geht ist dem Fahrgast völlig egal. Fakt ist, die Bahn hat versprochen und nicht geliefert. Daran ist die Bahn schuld, sonst niemand. Wenn sie nicht liefern kann, möge sie nicht verpsrechen
> die die bahn von einem drittanbieter, wie alle anderen auch, nur bezogen hat.
Wenn die Drittanbieter der Bahn unzuverlässig sind, dann muß die Bahn diese entsprechend austauschen und auf Schadensersatz verklagen bzw. gleich vorher zuverlässigere auswählen. Dem Fahrgast ist es völlig scheißegal ob die Bahn Mist baut oder ob sie Mist irgendwo einkauft. Es bleibt Mist.
du darfst nicht vergessen, dass es ganz alte und miese regelungen (gesetze) gibt, die die bahn wirtschaftlicher machen und in systemabläufen behindern. wenn es zu unregelmäßigkeiten kommt, liegt es sehr oft an externe faktoren (suizidversuche, services dritter bzw. techn. ausfälle von produkten wie loks oder weichensteuerung, die die bahn von einem drittanbieter, wie alle anderen auch, nur bezogen hat.
Besteht ja immerhin zu groessten Teil aus Wasser...
Da wartet man lieber bis dieser die Bahn frei macht, auch wenn dann ein paar Leute zu spät kommen. So ist das in einer sozialen Gesellschaft.
Antwort? Vielleicht wenn sie mehr als 300 Kg wiegen! Im übrigen könnte man doch Mienen entlang der Bahnstrecke verlegen. So ein Suicidaler kommt dann erst gar nicht an die Schienen ran. Es ist auch ne ganz große Sauerei, wenn man sich vor den Zug stellt anstatt sich sauber auf die Gleise zu legen. Da spritzt das Gedärme, überall Fezten - einfach wiederlich. Deshalb: Wer sich vor den Zug stellt, statt sich ordentlich auf die Schienen zu legen, ist ein Ar***l***!
Darüber hinaus zieht eine Zugverspätung weite Kreise, denn der Streckenabschnitt, den ein verspäteter Zug belegt, ist ja nun für den geplanten Zug zu dieser Zeit auf diesen Streckenabschnitt nicht befahrbar, d. h. er muss u. U. warten...belegt wieder einen anderen Streckenabschnit zur falschen Zeit usw. usw...
Die Zuglaufpläne müssen aber auch wirtschaftlich gestaltet werden. Da wird es bei Verspätungen, bedingt durch was auch immer, eben eng.
Schon vergessen? Wie war das mit alten Loks, die eher zerlegt werden,
anstatt sie kostengünstig den kleinen Privatbahnen zu überlassen?
Streckenabbau: Schau die mal den Kahlschlag im Raum Jülich an.
Andernorts, z.B. neue Bundesländer...
> von produkten wie loks oder weichensteuerung
Aha, und das ist Bahnsache!
also, wenn die Bahn das nicht geregelt bekommt...
Die Bahn baut übrigens Bahnbetriebswerke ab!
Und aus dem Regionalverkehr zieht sich die Bahn zurück, diese
werden dann von den Verkehrsverbünden übernommen (z.B. Voreifelbahn)
Und was ist so schlecht daran? Die Euregiobahn kommt wenigstens pünktlich. Auch ist bei ihr noch keine "Lok" ausgefallen.
Ich habe nur den dusseligen Argumenten von frank 'was
entgegengehalten.
und damit vor den Kopf gestossen werden. Schau dir bitte mal das
überflüssige ICE-Projekt Köln-Frankfurt an. Hatte es Erfolg?
Jülich hat nie einen Anschluss an die Deutsche Bahn besessen. Ich kann also nicht nachvollziehen, was du mit Kahlschlag meinst. Die Rurtalbahn wird von der Rurtalbahn GmbH betrieben, aber auch da hab ich keinerlei Kahlschlag feststellen können.
Gruß, Thomas
Die Strecken Düren-Heimbach,Düren-Jülich wurden 1993 von der Bahn übernommen.
2002 wurde Jülich-Linnich reaktiviert.
Alles weitere hier: www.gessen.de,www.vonderruhren.de,www.wisoveg.de,www.eifelbahn.de,...
> widersprechen, da ich relativ viel und
> weite strecken mit der bahn fahre. der
> service ist gut, unfreundliches personal
> hatte ich schon lange nicht mehr erlebt,
> dafür ausgebaute bahnstrecken und
> reibungslose systemabläufe.
Äh, fährst Du mit ner anderen Bahn wie ich??
Welche? Wo? Ich denke nicht, daß die Bahn durch Gesetze behindert wird,
Mehdorn & Co. sind einfach nur unfähig und blauäugig.
> die bahn von einem drittanbieter
Häää? Die haben doch einen eigenen Lok-Park mit überwiegend defekten Loks,
die wg. Geld- und Personalmangel nicht repariert werden können, denke an
die stillgelegten Bahnbetriebswerke. So flexibel sind die nicht.
> (gesetze) gibt, die die bahn wirtschaftlicher machen und in
> systemabläufen behindern.
Die da wären?
> wenn es zu unregelmäßigkeiten kommt, liegt es sehr oft an externe faktoren
Mit denen hat ein Unternehmen gefälligst zu rechnen und sich entsprechend darauf vorzubereiten, so wie das jedes andere Unternehmen auch tut.
> (suizidversuche,
Ärgerlich, aber warum muß deshalb gleich der ganze Zug Stunden Verspätung haben? Meistens finden die Dinger wohl im Bahnhof statt, dann muß man eben das Gleis und den inkriminierten Zug sperren, auf nem anderen Gleis nen Ersatzzug bereitstellen und die Fahrgäste, die nicht direkt Zeugen waren, um einen zügigen Umstieg bitten. Längstens nach 20 Minuten muß so ne Affäre vorbei sein.
> services dritter
Es interessiert mich als Kunden nicht die Bohne, ob das Problem von der Bahn selbst oder von einem ihrer Auftragnehmer verursacht wurde. Möge die Bahn sich Service-Geber suchen, die solche Probleme nicht produzieren, und entsprechende Verträge abschließen. Oder die Arbeit selber machen, wenn sich keiner findet. Als Fahrgast rechne ich derartige probleme einzig und alleine der Bahn zu und sonst niemandem, und das völlig zurecht.
> bzw. techn. ausfälle von produkten wie loks
Dagegen hilft Loks regelmäßig prüfen bzw. warten und ausreichend Ersatz in ausreichender Verteilung vorhalten. Genau das scheint aber nicht zu passieren. Wohl aus Kostengründen - Devise "sparen, koste es was es wolle". Es interessiert mich als Fahrgast aber nicht die Bohne, warum der Zug ausfällt/Verspätung hat/nicht funktioniert.
Ich erwarte einen pünktlichen und funktionierenden Zug mit freundlichem Personal und erstklassigem Service. Genau das behauptet die Bahn zu verkaufen, also soll sie es gefälligst liefern oder eben das Maul halten wenn gesagt wird daß sie es nicht liefert.
> oder weichensteuerung,
Auch die gehören regelmäßig geprüft und gewartet, außerdem legt man derartige Steuersysteme gefälligst redundant aus und testet sie ausgiebig. Ob da eben einer mit dem Handy neben die Weiche steht und den Hebel auf Anforderung vom Stellwerk von Hand umlegt oder ob das elektronisch geht ist dem Fahrgast völlig egal. Fakt ist, die Bahn hat versprochen und nicht geliefert. Daran ist die Bahn schuld, sonst niemand. Wenn sie nicht liefern kann, möge sie nicht verpsrechen
> die die bahn von einem drittanbieter, wie alle anderen auch, nur bezogen hat.
Wenn die Drittanbieter der Bahn unzuverlässig sind, dann muß die Bahn diese entsprechend austauschen und auf Schadensersatz verklagen bzw. gleich vorher zuverlässigere auswählen. Dem Fahrgast ist es völlig scheißegal ob die Bahn Mist baut oder ob sie Mist irgendwo einkauft. Es bleibt Mist.