In der Hoffnung, dass die Vernetztheit der mobilen Zukunft von offenen und Freien Systemen getragen wird, ist diese Meldung in ihrer Bedeutsamkeit kaum zu unterschätzen.
Wichtig wäre aber auch konkret einmal zu schauen mit welchen Lizenzen die Unternehmen arbeiten. Weiß da jemand mehr wie es um die Lizenzpolitik hier aussieht.
Du wirst so oder so (als Nutzer oder normaler Entwickler) keinerlei Zugriff auf das Infotainment-System oder gar auf andere Bord-Systeme bekommen, wenn du nicht gerade ein zertifiziertes Kfz-Unternehmen bist. Also alles wie bisher - die Lizenz spielt dabei keinerlei Rolle.
Die bisherigen Platzhirschen bei Infotainment-Software sind Blackberrys QNX und Windows Automotive. QNX ist aber mittlerweile das beliebteste System - vor allem bei Fahrzeugen der Oberklasse ist es fast überall drinnen (ein RTOS hat halt seine Vorteile). Selbst Apples CarPlay und das Android Ding setzen zwingend ein QNX als Basissystem voraus.
BMW hatte mal 3 Betriebssysteme gleichzeitig in ihren Karossen, QNX im Navi, Windows im Infotainment und irgendwas Linux-basiertes als Steuerung für die Zentralverriegelung (hatten aber ein riesiges Sicherheitsleck eingebaut, war sogar in den Medien, wer sich noch erinnert). Mittlerweile setzen die Bayern meines Wissens nur noch ausschließlich auf QNX.
Selbst wenn Toyota jetzt auf was Linux basiertes setzt, wird sich nix ändern. Die Japaner setzten bisher auf was eigenes, proprietäres - haben sich immer schon von den Anderen Software-Technisch abgekapselt und die anderen Hersteller haben kein Interesse daran (an AGL - ist kein Geheimnis) - die setzen bereits auf ein einheitliches System (entweder QNX oder Windows) - und Open Source spielt wie oben bereits erwähnt hierbei de facto keine Rolle.
Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert. Zuletzt am 06. Jun 2017 um 17:51.
In der Hoffnung, dass die Vernetztheit der mobilen Zukunft von offenen und Freien Systemen getragen wird, ist diese Meldung in ihrer Bedeutsamkeit kaum zu unterschätzen.
Wichtig wäre aber auch konkret einmal zu schauen mit welchen Lizenzen die Unternehmen arbeiten.
Weiß da jemand mehr wie es um die Lizenzpolitik hier aussieht.
Wird so werden wie bei anderen Projekten, wie Android, unten Linux, und alles andre gibts nicht frei.
Android ansich + Kernel ist freie Software, sonst gäbe es die ganzen CustomROMs nicht.
Du wirst so oder so (als Nutzer oder normaler Entwickler) keinerlei Zugriff auf das Infotainment-System oder gar auf andere Bord-Systeme bekommen, wenn du nicht gerade ein zertifiziertes Kfz-Unternehmen bist. Also alles wie bisher - die Lizenz spielt dabei keinerlei Rolle.
Die bisherigen Platzhirschen bei Infotainment-Software sind Blackberrys QNX und Windows Automotive. QNX ist aber mittlerweile das beliebteste System - vor allem bei Fahrzeugen der Oberklasse ist es fast überall drinnen (ein RTOS hat halt seine Vorteile). Selbst Apples CarPlay und das Android Ding setzen zwingend ein QNX als Basissystem voraus.
BMW hatte mal 3 Betriebssysteme gleichzeitig in ihren Karossen, QNX im Navi, Windows im Infotainment und irgendwas Linux-basiertes als Steuerung für die Zentralverriegelung (hatten aber ein riesiges Sicherheitsleck eingebaut, war sogar in den Medien, wer sich noch erinnert). Mittlerweile setzen die Bayern meines Wissens nur noch ausschließlich auf QNX.
Selbst wenn Toyota jetzt auf was Linux basiertes setzt, wird sich nix ändern. Die Japaner setzten bisher auf was eigenes, proprietäres - haben sich immer schon von den Anderen Software-Technisch abgekapselt und die anderen Hersteller haben kein Interesse daran (an AGL - ist kein Geheimnis) - die setzen bereits auf ein einheitliches System (entweder QNX oder Windows) - und Open Source spielt wie oben bereits erwähnt hierbei de facto keine Rolle.
Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert. Zuletzt am 06. Jun 2017 um 17:51.